终端汽修门店想做轮胎项目,主要面临两大难点

据公安部消息,截至2020年6月,全国机动车保有量达3.6亿辆,其中汽车为2.7亿辆。庞大的保有量背后,滋生了各种野蛮的力量。中消协发布的《2019年全国消协组织受理投诉情况分析》中指出,2019年汽车及零部件类投诉案例达到34335件,在各行业中居于首位。

我们都知道机油是重灾区,比机油更恐怖的是轮胎造假,车主承?!俺祷偃送觥钡姆缦崭?。

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山寨轮胎流窜市场

轮胎质量假一般分为两种:一种是“以假乱真”,就是工厂没有得到品牌商的授权许可,冒用其品牌对外销售,这是品牌假货。比如,明明是国产轮胎的生产线生产出的,轮胎还是轮胎,但是牌子是乱贴知名大牌。另一种是“以次充好”,将不合格品当成合格品销售,将次级产品当成优质产品来处理。

与机油不同,轮胎直接造假的成本很高,通常是把废旧轮胎直接修复,再通过强行更改轮胎生产日期,翻新后直接当作新轮胎出售。

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7月,深圳海关破获一个长期盘踞在深圳罗湖区、利用粤港两地牌车走私轮胎及电子产品的犯罪网络,涉嫌走私轮胎达5万余条,初估案值7000万元人民币。 

5月,宁波北仑海关查处3.16吨废旧轮胎。这种禁止进口的固体废物,经过黑心商家挑选、分类后,破损严重的被出售给加工橡胶颗粒的小作坊;勉强能用的则经过一番打磨、刻花、刷油,流入电商平台或二手轮胎交易市场。 

一条报废轮胎的回收价格低至几元,经过修补、打磨、刻纹、刷油4道美容程序后,按品牌规格等区别,按几百元或上千元的价格售卖给消费者,中间的利润空间惊人。

轮胎是汽车的关键配件,由于爆胎而造成的惨剧数不胜数,门店要承担的责任非常重大。

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最核心的问题是不挣钱

轮胎销售渠道多以电商平台居多,假货也以此渠道为主,因此不断有轮胎企业站出来发表声明“打假”,无法判别未授权电商销售的轮胎是否为正品,不会给未授权电商所售轮胎提供售后服务等。

电商平台方便了消费,只是电商平台产品优劣参差不齐,透明的价格使终端门店在价格方面讨不到好,一面是消费者要求的品牌,一面是苦苦追求的溢价率,终究两难。

其实早几年,也不断有小拇指门店业主在抱怨,不做轮胎吧,车主找上门了,给他们体验不好;做轮胎吧,挣不到钱,万一给用到了假货,车主又会找麻烦。做与不做都难。能挣钱、还能保证质量的的产品,是所有想做轮胎业务门店最朴实的需求。

小拇指在产品选择上,坚持“双高能”策略,机油是,轮胎更是。2019年,小拇指“双高能”轮胎进入消费者视野,以小拇指16年品牌背书,联合一线轮胎品牌,厂店直供的形式帮助门店获得正品轮胎,同时减少中间商环节,提高门店利润......

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一年后,小拇指自营轮胎获得什么样的成绩呢?

我们下期见~